橡膠葉輪的溫差翹曲（也稱為熱能級翹曲）主要是由于停車期間下部車身外殼中的液體溫度高和低溫以及停車期間上部中高溫和低溫的緣故 ，這會導致車身外殼本身因溫度的上下差異而產生。 翹曲。 在操作過程中，液體流過流道的各個部分，車身外殼被更均勻地加熱，并且不容易變形。 單層機殼橡膠葉輪，在級間具有中間壁，在預熱期間，預熱的液體從橡膠葉輪出口通過機殼流到橡膠葉輪入口。 如果預熱時間短，則由于液架的對流，機殼上部的液架溫度仍然很高，下部的重冷液不易排出， 而且撓度不容易消除。 因此，應采用更好的預熱方法。 經過足夠的預熱時間后，可以克服這種變形。 雙層殼式橡膠葉輪比單層殼式橡膠葉輪具有更好的預熱條件。 進入內殼和外殼之間，然后進入內殼，以便也可以在雙層殼橡膠葉輪的內殼和外殼之間加熱在內殼底部收集的液體，并盡量避免 橡膠葉輪殼上方存在沒有液體流動的死水區域，有吸氣口和壓力口。 然后，在橡膠葉輪殼下面的內殼和外殼之間應該有一個適當的空間，以允許液體通過，以避免上下本體殼之間的溫差使橡膠葉輪體變形。 從以上比較可以看出，大機組的供水橡膠葉輪和橡膠葉輪最好采用雙層殼體，而其他供水橡膠葉輪和臥式橡膠葉輪則采用單層殼體結構，以方便制造和節省成本。 材料。 震動并降低成本，并可以保證使用和長期安全運行。